A következő héten a Közlekedési Bizottságnak szóló rövid jelentésben a személyzet arra a következtetésre jutott, hogy a kísérleti projekt négy elektromos buszja megfelel az Ottawa városának elvárásainak, és hogy a technológia valóban jó alternatíva volt a Diesel számára.
Az OC Transpo mérnökei úgy találták, hogy az új Flyer XE40 elektromos buszoknak nincs probléma az elmúlt évben a városi dízelbusz -sofőrökre helyezett munkaterhelés kezelése.
Szerintük ezek a buszok rendszeresen működnek a 10 óránál hosszabb és több mint 200 kilométerre tartó útvonalakon.
A teszteredmények akkor következnek be, amikor Ottawa városa jóváhagyta a többéves, több milliárd dolláros 350 elektromos busz vásárlását az OC Transpo flottájának korszerűsítésére és az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére.
A város ebben az évben 26 járművet vásárol, de meg kell várnia, amíg a Toronto Tranzitbizottság bejelenti a nulla emissziós busz javaslatának győztesét.
A korábbi városi tanács kezdetben habozott kipróbálni a technológiát, négy buszt rendezett, majd elkötelezte magát csak az elektromos buszok vásárlásával, mielőtt a helyi kísérletek 2021 -ben megkezdődtek volna.

Az első elektromos busz 2022 februárjában kezdi meg az utasok szállítását. Az OC Transpo tavaly nem vitte ki mind a négy buszt, mivel edzőt képzett, és a buszokat a téli szünetben parkolja.

Leírták, hogy a buszok miként használnak több energiát ősszel és tavasszal, amikor elektromos fűtőberendezések futnak. A dízel -kiegészítő fűtés bekapcsol, amikor a hőmérséklet 5 ° C alá esik.
„A hőmérsékleti feltételek akár 24%-kal is csökkenthetik az elektromos buszok hatékonyságát, de az elektromos buszok továbbra is megfelelnek a minimális távolsági követelményeknek” - írták.
Engineers simulated different passenger loads by placing water containers on bus seats. Megállapították, hogy a teljesen betöltött busz 15% -os növekedést igényel a vontatási motor - az elektromos buszon a legnagyobb energiafogyasztó - terhelésben, és azt állították, hogy továbbra is figyelemmel kísérik az utasok hatékonyságára gyakorolt ​​hatását.
Az OC Transpo a tesztbuszokat töltőkkel, valamint két pantográf töltővel felszerelte. Volt néhány kudarc ezekkel a mennyezeti rendszerekkel, bár a függőszekrényekben, nem pedig a medálokban, és a város megpróbálja megoldani a kérdést a szállítóval.
A mérnökök 2022 januárjában egy hóvihar során is speciális téli tesztelést végeztek, amikor csaknem 50 centiméter hó esett.
Megállították a buszt több dombon, korlátozott szántást végeztek sózás nélkül, és arról számoltak be, hogy az elektromos busz nem ragadt meg.
Ami a járművezetőket illeti, a minősítések azt mutatták, hogy többnyire elégedettek voltak, de úgy találták, hogy a kormánykerék kisebb, mint ahogyan megszokták.