Autóipari klímakompresszorok Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera számára

Az autóklíma rendszere egyedi zárt keringési rendszer.Ez összefügg az utazás kényelmével, a gazdaságossággal és a normálisan működő autó biztonságával.Az autó légkondicionáló rendszerének ellenőrzéséhez először is meg kell ismernie és meg kell értenie az autó légkondicionáló rendszerét, elsajátítania a hűtési elvét, a rendszer konfigurációját, felépítését, funkcióját stb.;és jártasnak kell lennie a kölcsönös kapcsolatokban és a konfiguráció funkciójában;Tisztában van a különböző lehetséges vagy könnyen előidézhető Tünetekkel, a hiba okait és hibaelhárítási módszereit.

A hűtőkompresszorok ellenőrzése és tesztelése:
A hűtőkompresszor az autóklíma rendszer szíve.Felelős a rendszer hűtési munkaközegének összenyomásáért és keringéséért.Általában ellenőrizni és tesztelni kell a tömörítés hatékonyságát és a szivárgást.

A kompresszor kompressziós hatékonyságának teszteléséhez a rendszer szétszerelése nélkül háromutas nyomásmérő készletet kell csatlakoztatni a teszteléshez.

Ha bizonyos mennyiségű hűtőközeg van a rendszerben, a motor felgyorsul.Ekkor a kisnyomásmérő mutatójának nyilván le kell esnie, és a nagynyomású nyomás is jelentősen emelkedni fog.Minél nagyobb a fojtószelep, annál nagyobb a mutató esése, ami azt jelzi, hogy a kompresszor jól működik;ha felgyorsul Az alacsony nyomású mérő mutatója lassan leesik, és az esési sebesség nem nagy, ami azt jelzi, hogy a kompresszor tömörítési hatékonysága alacsony;ha a kisnyomású mérő mutatója alapvetően nem tükröz gyorsításkor, az azt jelenti, hogy a kompresszornak egyáltalán nincs kompressziós hatékonysága.

A kompresszor szivárgás szempontjából legsérülékenyebb része a tengelytömítés (Olajtömítés).Mivel a kompresszor gyakran nagy sebességgel forog, és az üzemi hőmérséklet magas, a tengelytömítés hajlamos a szivárgásra.Ha olajnyomok vannak a tengelykapcsoló tekercsén és a kompresszor tapadókorongján, a tengelytömítés határozottan szivárog.
A kompresszor károsodását okozó fő okok a következők:
1. A légkondicionáló rendszer nem tiszta, és a kompresszor beszívja a részecskéket;
2. A rendszerben lévő túl sok hűtőközeg vagy kenőolaj a "folyadékkalapáccsal" károsítja a kompresszort；
3. A kompresszor működési hőmérséklete túl magas, vagy az üzemidő túl hosszú;
4. A kompresszorban kevés az olaj, és erősen elhasználódott;
5. A kompresszor elektromágneses tengelykapcsolója megcsúszik, és a súrlódási hőmérséklet túl magas;
6. A kompresszor teljesítménykonfigurációja túl kicsi;
7. A kompresszor gyártási minősége hibás.